按CNC數控車床的運動軌跡進行分類（lèi）
（1）點位控製（zhì）數控車床加工。這類（lèi）數控車（chē）床加工（gōng）的數控裝置隻能（néng）控製車（chē）床移動部件從一個（gè）位置準確地移動到另一個位置，即僅控製行程終點的坐標值，在移動過程中不進行任何切（qiē）削加工，至於兩相（xiàng）關點之間的移動速度及路線則取決於生產率。為了在準（zhǔn）確定位的基礎上有盡可能高（gāo）的生產率，所以兩相關點之間的移動先是以快速移動到接近新的位置，然後降速 1-3 級，使之慢速趨近定位點，以（yǐ）保證其定位精度。
（2）點（diǎn）位直線控（kòng）製數控車床加工。這（zhè）類數控車床加（jiā）工時，不僅要控製兩相關點之間的位置，還（hái）要（yào）控製兩相關點之（zhī）間（jiān）的移動速度和路線。其（qí）路線一般都由和各軸線平（píng）行的直線段組成。它和點位控製數控車床加工的區別在於：當車床的移動部件移動時，可以沿一個坐標軸的方向(一（yī）般可以沿45°斜線（xiàn）進行切削，但不能沿任意斜率的直線切削)進行切削加（jiā）工，而且其輔助功能比點（diǎn）位控製的數控車（chē）床多，例如，要增加主軸轉速控製、循（xún）環進給加工、刀具選（xuǎn）擇等功能。
（3）輪廓控製數控車床加工。這類（lèi）數控車床加工的控製裝置（zhì）能夠同（tóng）時對兩個或兩個以（yǐ）上的坐標軸進行連續控製。加工時不僅要控製起點和終點，還要控製整個加工過程中每點（diǎn）的速度和位置，使數控車床加工出符合圖紙要求的複雜形狀零件。它的輔（fǔ）助功能亦比較齊全。
按伺服係統的控製方式進行分類
（1）開（kāi）環控製數（shù）控車床加工。在開環控製中，數控車床加工沒（méi）有檢測反饋裝置（zhì）。數控裝置（zhì）發出信號的流程是單向（xiàng）的，所以不存在係統穩（wěn）定性問題。也正（zhèng）是由於信號的單向（xiàng）流程（chéng）,它（tā）對數控（kòng）車床移動部件的實際位（wèi）置不作檢（jiǎn）驗，所以數控車床加工精度不（bú）高，其精度主要取決於伺服係統的性能。 工作過程是（shì）: 輸入（rù）的數據經過數控裝置運算分配出指令脈衝,通過伺服機構(伺服元（yuán）件常為步進電機（jī）)使被控工（gōng）作台（tái）移動。
（2）閉環控製數控車床（chuáng）加工。由（yóu）於開環控製精度達不到精密數（shù）控車（chē）床和大（dà）型數（shù）控車床的要求，所以必須檢測它（tā）的實際工作位置（zhì），為此，在開環控製數控車床上增加檢測反饋裝置，在加工中時刻檢測數控車床移動部件的位置，使之和數控裝置所要求的位置相符合，以期達到很高的加工（gōng）精度。
（3）開環補償型數控車床加工。將開環控製數控（kòng）車床加工與閉（bì）環控製數控（kòng）車床加工的特點（diǎn）有選擇地集（jí）中起來，可以組成混合控製的方（fāng）案。大型數控車床加工，需（xū）要很高的進給（gěi）速度和返回速度，又需要相當高的精度。如果隻采用（yòng）全閉環（huán）的控製，數控車床傳（chuán）動鏈和工作台全部置於控製環節中，因素十分複雜，盡管安裝調試多經（jīng）周折，仍然困難重重。為了避開這些矛盾，可以采用混合控製方式
